液 態(tài) 鉬

的生產(chǎn)研發(fā)

        現(xiàn)在隨著潤滑油的更新?lián)Q代，液態(tài)鉬的應(yīng)用逐漸廣泛，國外對于液態(tài)鉬的研發(fā)比較早，并且在90年代就已經(jīng)廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機油，在北美、西歐和日本都特別重視環(huán)保，所以應(yīng)用比較廣泛，國內(nèi)液態(tài)鉬的應(yīng)用是在2000年以后，但目前為止都還沒有得到廣泛應(yīng)用。總體來說生產(chǎn)有機鉬的企業(yè)比較少，國外主要有范德比爾特，萊茵化學，日本電化，而國內(nèi)主要是億邦（沈陽）石油化工。

液 態(tài) 鉬

的作用機理

        液態(tài)鉬的潤滑減摩機理主要與摩擦副的磨光面有關(guān)，在摩擦副的表面，其在高負荷壓力的各點、尖端發(fā)生化學反應(yīng)，促使有機鉬分解，分解出MOS2和某些磷化物，硫化物，氮化物等，這些產(chǎn)物分散在油溶劑中，吸附并沉積在摩擦面上，MOS2形成膜覆蓋在抗磨損層上，從而達到減摩、抗磨、潤滑的作用。

液 態(tài) 鉬

的應(yīng)用

        液態(tài)鉬是一種可溶于機油的液體，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的高溫極壓下，會分解出二硫化鉬并在缸壁形成二硫化鉬膜，達到抗磨減摩的潤滑效果，解決二硫化鉬的懸浮難題。但有機物容易氧化分解產(chǎn)生酸性物質(zhì)而使機油提早劣化，化學性質(zhì)不穩(wěn)定，一次添加不宜過量。其中的二硫化鉬有用含量相對較低，效果持續(xù)時間較短，需要經(jīng)常補充。二硫化鉬是天然優(yōu)質(zhì)固體潤滑劑，摩擦系數(shù)非常低，僅為0.05，數(shù)值小于大部分其他潤滑劑。航天固體潤滑劑采用的就是經(jīng)過特殊加工的納米IF-MOS2(無機類富勒烯結(jié)構(gòu)二硫化鉬納米顆粒)。二硫化鉬具有天然弱堿性，有優(yōu)良的抗氧化能力，可延長機油使用里程。